آستر سیلندر موتور دیزل 4BT 6736-29-2110 3904166 برای CUMMINS

علائم ضربه زدن به بطری در ژنراتورهای دیزل در طول کار عبارتند از: از سرعت متوسط تا سرعت پایین، صدای ضربه شدید وجود دارد،دود سیاه از لوله خروجی مجموعه ژنراتور دیزل، و گاهی اوقات صدای توپ یا آتش به سمت خارج وجود دارد و بدن موتور بیش از حد گرم می شود. دلایل اصلی ضربه زدن به سیلندر ها عبارتند از:1زمان تزریق روغن خیلی زود است وقتی پیستون ژنراتور دیزل به سمت بالا حرکت نمی کند تا به موقعیت تزریق سوخت مشخص برسد، تزریق کننده شروع به تزریق روغن می کند.به طوری که احتراق سوخت به جلو است، و گاز با فشار بالا در سیلندر به پیستون ضربه می زند، یک صدای ریتمیک "کلیک، کلیک" را تولید می کند، فشار گاز را کاهش می دهد، و صدای ضربه واضح است.روش حذف این است که زاویه جلو سوخت را تنظیم کنید.، به این معنی، افزایش گاسکت بین پمپ تزریق سوخت و جعبه گیر برای تاخیر در زمان تزریق سوخت برای رسیدن به زمان تزریق سوخت مشخص شده. برای هر 0.1 میلی متر افزایش در گاسکت،زاویه پیشروی تزریق روغن می تواند 1 تاخیر داشته باشد..3-17.2سوخت سوخته ضعیف فشار تزریق سوخت بسیار پایین، روغن از تزریق کننده قطره، اتم سازی ضعیف تزریق سوخت،و زمان عرضه سوخت خیلی دیر باعث احتراق سوخت ضعیف و باعث ضربه دادن سیلندر می شودصدای ضربه زدن ناشی از چنین نقص هایی خفیف و سرسخت است و همراه با گرم شدن بیش از حد موتور، دود سیاه یا توپ لوله خروجی و آتش است.تزریق کننده باید برای بازرسی و تنظیم برداشته شود.، زمان عرضه سوخت را تنظیم کنید و در صورت لزوم آن را با قطعات جدید جایگزین کنید تا مطابق با مقررات باشد.3. دریچه خروجی روغن پس از خروجی دریچه خروجی روغن، از یک طرف، شکاف بین کمربند حلقه کاهش فشار و سوراخ داخلی صندلی دریچه بزرگتر می شود.مهر و موم ضعیف می شوداز سوی دیگر، فشار باقیمانده در لوله روغن با فشار بالا بیش از حد بالا است و عرضه روغن افزایش می یابد.که باعث می شود سوخت از آتش خارج شود و به سیلندر ضربه بزند. ضربه به خصوص قابل توجه است زمانی که گاز کاهش می یابد.Cylinder pulling fault edit broadcastCauses and preventionDiesel engine cylinder pulling refers to the phenomenon that the diesel engine piston assembly and the cylinder working surface interact violently (arising from friction)، که منجر به فرسایش بیش از حد، کشیدن موها، خراش ها، خراش ها، ترک ها یا گاز گرفتن در سطح کار می شود.بطری های کشنده در شرایط روان کننده با درجه های مختلف از پوشیدن چسبندگی تولید می شود. وقتی سیلندر سبک است ، پوشش سیلندر و مونتاژ پیستون آسیب می بینند و در موارد جدی ، باعث حوادث آسیب بدخیم گاز گرفتن سیلندر می شود.و پیستون یا میله اتصال را بکشید، شکستن ماشین به طوری که باعث یک تصادف بزرگ. بنابراین آن را از اهمیت زیادی به تجزیه و تحلیل مکانیسم تشکیل از دیزل موتور سیلندر خطا،برای پیش بینی زودهنگام و اقدامات درست، درست مدیریت و استفاده از موتور دیزل، بهبود قابلیت اطمینان و افزایش عمر خدمت، و بهبود توانایی کارکنان مدیریت برای از بین بردن نقص.استفاده معقول و توجه به نگهداری (بررسی منظم) نیز به کاهش خرابی سیلندر موتور دیزل می رسد.1. پدیده کشیدن سیلندر: بیشتر مکانیسم آسیب سیلندر به دلیل تخریب محلی فیلم روغن روان کننده قسمت کششی است.زمانی که تماس فلزی در قسمت های برجسته دو سطح نسبتا متحرک رخ می دهد، و سپس یک "ظاهره ذوب" کوچک در محل رخ می دهد، و بخش سینتر شده به دلیل حرکت نسبی قطعات پاره می شود. در این فرآیند سطح فلزی به یک لایه سخت می شود،و هنگامی که لایه ای از سنگها و سنگها از هم پاشیده شود،، ذرات سنگ شکن فلزی که در نتیجه به گلوتن تبدیل می شوند که سایش سطح را تشدید می کند. در یک دوره کوتاه زمانی که به اصطلاح "سایش سوختگی" رخ می دهد،علائم ناهموار در سطح پیستون و پوشش سیلندر موازی با خط مرکزی سیلندر ظاهر می شود پدیده کشیدن سیلندر استدر موارد شدید، قسمت کششی به طور کامل گیر می کند یا گیر می کند و حتی ممکن است در نقاط ضعیف دو سطح ترک ایجاد کند، که منجر به تخریب ماشین می شود.