PC400-6 6D125 موتور دیزل سر سیلندر 6151-11-1102

سر سیلندرپوش موتور و بخش هایی که سیلندر را می بندند، از جمله ژاکت آب و دریچه ها و صفحه های خنک کننده. سر سیلندر از آهن ریخته شده یا آلیاژ آلومینیومی است.که پایه نصب مکانیسم شیر است.، و همچنین پوشش مهر و موم سیلندر است و بالای سیلندر خوب و پیستون اتاق احتراق را تشکیل می دهد.بسیاری از آن ها ساختارهایی را اتخاذ کرده اند که صندلی های پشتیبان داربست و سوراخ های راهنمای نل را با سر های سیلندر ادغام می کنند.پدیده آسیب سر سیلندر عمدتا تغییر شکل سطح مهر و موم سر سیلندر و سوراخ سیلندر است (به طوری که مهر و موم آسیب می بیند) ،شکاف سوراخ های صندلی دریچه ورودی و خروجی، و از دست دادن رشته نصب سیب بخار. به ویژه سر سیلندر ریخته شده با آلیاژ آلومینیوم دارای سختی مواد پایین تر و مقاومت نسبتا ضعیف است.و به راحتی تغییر شکل و آسیب می بیند.، بنابراین مصرف بیشتر از آهن رسوب است.

1شرایط کار و الزامات سر سیلندر سر سیلندر تحت بار مکانیکی ناشی از نیروی گاز و سفت شدن بولت های سر سیلندر قرار می گیردو در عین حال به دلیل تماس با گاز با دمای بالا، به بار حرارتی بالایی دچار می شود.برای اطمینان از مهر و موم خوب سیلندر، سر سیلندر نباید آسیب دیده یا تغییر شکل داشته باشد. به همین دلیل، سر سیلندر باید قدرت و سفتی کافی داشته باشد.برای اینکه توزیع دمای سر سیلندر تا حد ممکن یکنواخت باشد و از ترک های حرارتی بین صندلی های دریچه ی ورودی و خروجی جلوگیری شود، سر سیلندر باید به خوبی خنک شود.2مواد سر سیلندرسرهای سیلندر عموماً از آهن ریخته خاکستری با کیفیت بالا یا آهن ریخته آلیاژ ساخته می شوند و موتورهای بنزین برای اتومبیل ها عمدتاً از سرهای سلندر آلیاژ آلومینیوم استفاده می کنند.3. ساختار سر سیلندر سر سیلندر یک بخش جعبه شکل با ساختار پیچیده است. آن را با سوراخ های صندلی دریچه ی ورودی و خروجی، سوراخ های راهنمای دریچه،سوراخ های نصب سیب بخار ( موتور بنزین) یا سوراخ های نصب تزریق سوخت ( موتور دیزل)همچنین در سر سیلندر، ژاکت آب، دریچه های ورودی و خروجی و اتاق احتراق یا بخشی از اتاق احتراق نیز ریخته شده است.سر سیلندر نیز با یک سوراخ یا صندلی لوله کش و گذر روغن روان کننده آن پردازش می شود..