آستر سیلندر به دو دسته آستر سیلندر خشک و آستر سیلندر مرطوب تقسیم می شود.آستر سیلندر که در پشت با آب خنک کننده تماس پیدا نمی کند، آستر سیلندر خشک نامیده می شود، در حالی که آستر سیلندر که در پشت با آب خنک کننده تماس پیدا می کند، آستر سیلندر مرطوب است.آستر سیلندر خشک دارای ضخامت نازک، ساختار ساده و پردازش راحت است.آستر سیلندر مرطوب مستقیماً با آب خنک کننده در تماس است که برای خنک کننده موتور و سبک وزن مفید است.

جریان فرآیند پردازش

بشکه سیلندر: برش - تراشکاری خشن - عملیات حرارتی (کوئنچ و تمپر کردن) - تراشکاری (پخ زدن سر صاف) - سوراخ داخلی فشاری ناهموار - سوراخ داخلی غلتشی - چرخش (سوکت باز کردن دایره بیرونی) - آب بندی سوراخ داخلی ماشین - ته سیلندر جوشکاری - ماشین (دایره بیرونی) - گالوانیزه داخلی یا آبکاری کروم در صورت نیاز

استانداردهای اجرایی

استاندارد اجرای تولید آستر سیلندر مرطوب GB/T1150-2010 است.این استاندارد برای آسترهای سیلندر چدن مرطوب موتورهای احتراق داخلی پیستونی رفت و برگشتی با قطر آستر سیلندر کمتر یا مساوی 200 میلی متر قابل اجرا است.

استاندارد ملی برای آسترهای سیلندر خشک هنوز JB/NQ 56.1~56.3-87 است، با ضخامت دیواره 4 میلی متر برای استفاده عمومی.

علائم کوبش سیلندر در حین کار دیزل ژنراتور عبارتند از: از سرعت متوسط ​​به سرعت پایین صدای کوبش سیلندر سنگین ایجاد می شود، دود سیاه رنگ از لوله اگزوز دیزل ژنراتور خارج می شود و صدای شلیک یا شلیک گلوله به گوش می رسد. تیراندازی هر از گاهی، و بدنه موتور بیش از حد گرم می شود.دلایل اصلی کوبیدن سیلندر عبارتند از:

1. زمان عرضه سوخت خیلی زود است

هنگامی که پیستون مجموعه دیزل ژنراتور به سمت بالا حرکت می کند و به موقعیت تزریق مشخص شده نمی رسد، انژکتور سوخت شروع به تزریق سوخت می کند، به طوری که احتراق سوخت پیش می رود.گاز پرفشار در سیلندر به پیستون ضربه می زند و صدای ریتمیک "کلیک، کلیک" ایجاد می کند، گاز را کاهش می دهد و ضربه واضح است.

روش حذف این است که زاویه پیشروی سوخت را تنظیم کنید، یعنی واشر بین پمپ تزریق سوخت و گیربکس را افزایش دهید تا زمان عرضه سوخت را تا زمانی که به زمان پاشش سوخت مشخص شده برسد، به تاخیر بیاندازید.برای هر 0.1 میلی متر افزایش در واشر، زاویه پیشروی سوخت را می توان 1.3-1.7 به تاخیر انداخت.