مشکل خرابی میل لنگ موتور

1. فیله ها در دو سر ژورنال میل لنگ خیلی کوچک هستند
هنگام آسیاب کردن میل لنگ، آسیاب نتوانست فیله میل لنگ را به درستی کنترل کند.علاوه بر پردازش ناهموار سطح قوس، شعاع فیله بسیار کوچک بود، بنابراین زمانی که میل لنگ کار می کرد، تمرکز تنش زیادی در فیله ایجاد شد و میل لنگ کوتاه شد.زندگی خستگی

2. افست محور ژورنال اصلی میل لنگ
انحراف محور ژورنال اصلی میل لنگ تعادل دینامیکی مجموعه میل لنگ را از بین می برد.هنگامی که موتور دیزل با سرعت بالا کار می کند، نیروی اینرسی قوی ایجاد می کند که باعث شکستن میل لنگ می شود.

3. نسبت خنک کننده میل لنگ خیلی زیاد است
پس از استفاده طولانی مدت از میل لنگ به خصوص پس از حادثه سوختن کاشی یا شکستن سیلندر خمیدگی زیادی پیدا می کند و باید با پرس سرد آن را برداشته و اصلاح کرد.به دلیل تغییر شکل پلاستیکی فلز در داخل میل لنگ در حین کالیبراسیون، تنش اضافی زیادی ایجاد می شود و در نتیجه استحکام میل لنگ کاهش می یابد.اگر تنش سرما خیلی زیاد باشد، ممکن است میل لنگ آسیب دیده یا ترک بخورد.این نوع میل لنگ به زودی پس از نصب می شکند.

4. فلایویل شل است
اگر پیچ های فلایویل شل باشند، مجموعه میل لنگ تعادل دینامیکی اولیه خود را از دست می دهد و موتور دیزل پس از کار به لرزه در می آید.در همان زمان، نیروی اینرسی زیادی ایجاد می شود که باعث می شود میل لنگ خسته شود و به راحتی در انتهای دم شکسته شود.

5. کیفیت پایین خود میل لنگ
هنگام خرید میل لنگ حرص ارزان بودن نداشته باشید، باید از کانال های معمولی خرید کنید.قبل از نصب به دقت بررسی کنید و در صورت وجود هر گونه مشکل، محصول را به موقع تعویض یا برگردانید.علاوه بر این، هنگامی که موتور تعمیرات اساسی می شود، میل لنگ باید با تشخیص عیب مغناطیسی یا بازرسی ضربه ای غوطه ور در روغن بازرسی شود.اگر ترک های شعاعی یا محوری تا فیله شانه در سطح ژورنال وجود داشته باشد، میل لنگ دیگر نمی تواند استفاده شود.

6. بوش های یاتاقان اصلی در یک محور نیستند
هنگامی که میل لنگ مونتاژ می شود، اگر خطوط مرکزی بوش های یاتاقان اصلی روی بلوک سیلندر در یک محور نباشند، موتور دیزل پس از کار در معرض سوختگی و حوادث نگه داشتن محور قرار می گیرد و میل لنگ نیز در زیر قوی شکسته می شود. عمل تنش متناوب
هفت، فاصله مونتاژ میل لنگ خیلی زیاد است
اگر شکاف بین ژورنال میل لنگ و بوش یاتاقان خیلی زیاد باشد، میل لنگ پس از روشن شدن موتور دیزل به بوش یاتاقان ضربه می زند، اما آلیاژ از بین می رود و بوش را می سوزاند تا شفت را نگه دارد و میل لنگ به راحتی کار می کند. آسیب دیده.

8. زمان عرضه روغن خیلی زود است یا حجم روغن هر سیلندر ناهموار است
اگر زمان عرضه روغن پمپ تزریق سوخت خیلی زود باشد، پیستون می سوزد و قبل از رسیدن به نقطه مرگ بالا کار می کند، که باعث می شود موتور دیزل ضربه بخورد و میل لنگ تحت تاثیر تنش متناوب قرار گیرد.اگر مقدار روغن عرضه شده به هر سیلندر ناهموار باشد، ژورنال های میل لنگ به دلیل ناهماهنگی انفجار هر سیلندر به طور ناموزونی تحت فشار قرار می گیرند و در نتیجه باعث خستگی زودرس و ترک می شوند.

9. میل لنگ ضعیف روغن کاری شده است
اگر پمپ روغن به شدت فرسوده شود، مجرای روغن روانکار کثیف باشد، و جریان صاف نباشد، منبع روغن کافی نیست و فشار روغن کاهش می‌یابد و در نتیجه یک لایه معمولی روغن روانکاری بین میل لنگ و میل لنگ تشکیل نمی‌شود. بوش یاتاقان، که منجر به اصطکاک خشک می شود و باعث می شود لنت سوزان شفت را نگه دارد، میل لنگ شکسته و سایر حوادث بزرگ.

10. شکستگی میل لنگ قبل از عملیات رخ داده است
اگر دریچه گاز در حین کار، ترمزهای مکرر یا عملیات اضافه بار طولانی مدت خیلی بزرگ یا خیلی کوچک باشد، میل لنگ به دلیل گشتاور زیاد یا بار ضربه ای آسیب می بیند.علاوه بر این، هنگامی که موتور دیزل دچار حوادثی مانند سرعت زیاد، شکستن سیلندر و سوپاپ بالایی می شود، میل لنگ نیز مستعد شکستگی است.

عیب یابی و رفع شکستگی میل لنگ موتور

برای جلوگیری از شکستن میل لنگ می توان اقدامات زیر را در حین تعمیر و نگهداری انجام داد:

اول از همه قبل از تعمیر میل لنگ به دقت بررسی کنید که آیا ترکی روی میل لنگ وجود دارد یا خیر، به قسمت انتقال فیله توجه ویژه ای داشته باشید، در صورت وجود ترک، شفت باید خراشیده شود.هنگام پولیش ژورنال، ژورنال و بازوی میل لنگ باید شعاع فیله مشخصی را حفظ کنند و شعاع فیله نباید خودسرانه کاهش یابد و باید به پرداخت سطح فیله توجه شود، در غیر این صورت تمرکز تنش ایجاد می شود و میل لنگ خواهد شکست