دود آبی از روغن سوزی موتور

طبیعی است که موتور مقدار کمی روغن بسوزاند.کارکرد نرمال دستگاه و مصرف مقدار معینی روغن (در حد تعیین شده) طبیعی است.عمر موتور را تا حد زیادی افزایش می دهد.

موتور دیزل روغن می سوزاند، عملکرد اصلی دود آبی از لوله اگزوز است.هنگامی که بار سنگین است، لوله اگزوز دود سیاه منتشر می کند، روغن سیاه از محل اتصال لوله اگزوز نفوذ می کند و اغلب دود روغنی سیاه رنگ در خروجی لوله اگزوز وجود دارد.لولو خیس.دلیل شکست این است:

1. درزگیر روغن راهنمای سوپاپ روغن نشت می کند

اگر نشت روغن مهر و موم راهنمای سوپاپ یا نشتی روغن گروه بازوی چرخان سوپاپ جدی باشد، روغن نمی تواند به موقع به داخل ظرف روغن بریزد و به انتهای بالایی دریچه های ورودی و خروجی پاشیده شود.به دلیل حرکت بالا و پایین سوپاپ، روغن بند راهنمای سوپاپ نمی تواند مقدار زیادی روغن را تحمل کند و حرکت میل سوپاپ را دنبال می کند.در پایین محفظه احتراق، روغن اضافی از طریق دریچه اگزوز به لوله اگزوز تخلیه می شود.پس از سوختن بخشی از روغن، دود آبی از انتهای دم صدا خفه کن خارج می شود.

روش تشخیص: ابتدا درپوش سرسیلندر را بردارید، موتور را به سرعت روشن کنید، از نشتی جدی روغن گروه سوپاپ مطلع شوید، بررسی کنید که آیا مهر و موم روغن راهنمای سوپاپ نامعتبر است، اگر نامعتبر است، لوله اگزوز را بردارید تا مشخص شود. کاسه نمد روغن راهنمای کدام سیلندر روغن نشت می کند..هنگام تعویض به سفت بودن کیسه روغن روی لوله توجه کنید.

2. روغن در تابه روغن زیاد است

روغن بیش از حد در مخزن روغن وجود دارد و به هم زدن شاتون و میل لنگ مقدار زیادی روغن روی دیواره سیلندر پاشیده می شود و توسط پیستون و رینگ پیستون برای احتراق وارد محفظه احتراق می شود.عدم بازگشت به موقع

3. همتایان رینگ پیستون

رینگ های پیستون روبه روی هم قرار گرفته اند، به طوری که روغن موتور از همتای خود وارد محفظه احتراق می شود و باعث ایجاد پدیده سوختن روغن موتور و ایجاد قدرت ناکافی می شود.

4. رینگ پیستون معکوس است

رینگ پیستون به سمت عقب گیر می کند، به طوری که روغن موتور وارد محفظه احتراق می شود و باعث ایجاد پدیده سوختن روغن موتور می شود.

علاوه بر این، شکاف های سایش بیش از حد مانند رینگ پیستون، پیستون و آستر سیلندر نیز باعث سوختن روغن موتور می شود.هنگام مونتاژ به جهت رینگ پیستون توجه کنید.طرف مشخص شده حلقه اول رو به بالا و سمت شیاردار حلقه بیرونی دوم رو به پایین است.هنگامی که ساییدگی رینگ‌های پیستون و آستر سیلندر از حد مجاز فراتر رفت، رینگ‌های پیستون و آستر سیلندر جدید باید به موقع تعویض شوند.

5. تخلیه شدید روغن یا اگزوز در درگاه تنفس

دلایل روغن شدید یا خروج اگزوز از درگاه تنفس عبارتند از:
1. روغن زیاد در ماهیتابه و اگزوز شدید از ته.
2. پس از کشیده شدن سیلندر، گاز وارد میل لنگ شده و توسط ماسک تنفسی تخلیه می شود.
3. در سوراخ برگشت روغن حفره میله فشار، فلاش خیلی بزرگ است و در نتیجه سوراخ برگشت روغن خیلی کوچک است.هنگامی که موتور دیزل با سرعت بالا کار می کند، روغن موجود در حفره بازوی راکر مسدود و مسدود می شود، به طوری که از هواکش تخلیه می شود.4. دوشاخه های دیافراگم در هر دو انتهای میل راکر از بین رفتند و شکاف بین محور راکر و بازوی راکر خیلی زیاد بود که منجر به نشت روغن جدی از گروه راکر سوپاپ شد.هنگامی که سوراخ برگشت روغن حفره میله فشار خیلی کوچک است، روغن نمی تواند به موقع در ظرف روغن جریان یابد.روغن مسدود شده از دستگاه تنفس خارج می شود.
5. تراز رینگ پیستون، گیر کردن، سایش جدی رینگ پیستون، از دست دادن گلوله ها، سایش بیش از حد آستر سیلندر و گرد بودن زیاد باعث از بین رفتن هوای هوای سیلندر و ایجاد اگزوز پایین تر می شود که باید بررسی و حذف شود. زمان.

6. دمای آب خیلی بالاست

هنگامی که موتور دیزل Chaoyang کار می کند: دمای آب خنک کننده باید در 75-90 درجه سانتیگراد نگه داشته شود.اگر دما خیلی پایین باشد، سایش قطعات را تسریع می کند و در صورت بالا بودن دما باعث خرابی های دیگری می شود.دلایل بالا بودن دمای آب موتور عبارتند از:

1. ترموستات آسیب دیده است.
ترموستات موتور دیزلی ترموستات مومی است.هنگامی که دمای آب 76 درجه سانتیگراد است شروع به باز شدن می کند.آی تیزمانی که دمای آب 86 درجه سانتیگراد باشد کاملا باز است.به دلیل آسیب دیدن ترموستات یا هسته گیر سوپاپ، شیر اصلی باز نمی شود و یا دهانه آن بسیار کوچک است که باعث بدتر شدن راندمان اتلاف گرما در گردش آب با دمای بالا موتور دیزل می شود.
2. در لوله آب هوا وجود دارد
.پس از روشن شدن موتور دیزل، آب در لوله آب وجود ندارد یا حجم آب بسیار کم است و دمای آب همچنان بالا می رود.برای خودروهای دارای مخزن آب کمکی، پس از افزایش دمای موتور، افزودن آب به راحتی باعث مقاومت هوا و در نتیجه سیری خالی و درجه حرارت بالا می شود.
3. تسمه فن خیلی شل است.
هنگامی که کشش تسمه فن 39N·m (4kgf·m) باشد، انحراف بین 10 تا 15 میلی متر است.اگر تسمه فن خیلی شل باشد، تسمه فن و چرخ پمپ آب می لغزند و در نتیجه آب کافی از پمپ آب تامین نمی شود.دمای آب موتور دیزل خیلی بالاست.
4. گشتاور سفت کردن ناکافی یا ناهموار بازرسی پیچ سر سیلندر
هنگامی که گشتاور سفت شدن پیچ های سرسیلندر ناهموار است (یا هنگامی که واشر سرسیلندر شستشو داده می شود)، گاز پرفشار نیز وارد روکش آب می شود و آب خنک کننده در مخزن آب حباب زده و آب را پاشش می کند.زمانی که موتور دیزلی در حال شتاب گرفتن است این موضوع بیشتر به چشم می آید.
5. منطقه اتلاف حرارت مخزن آب کافی نیست.
بیشتر گرمای آب خنک کننده توسط سینک حرارتی مخزن آب دفع می شود.اگر منطقه اتلاف حرارت مخزن آب خیلی کوچک باشد، آب خنک کننده به دلیل اتلاف حرارت ناکافی به جوش می آید.برخی از رانندگان دانش مکانیکی ضعیفی دارند.هنگام اضافه کردن آب خنک کننده، آنچه اضافه می شود آب خام یا آب کثیف رودخانه است.پس از رانندگی ده ها هزار کیلومتر، مقیاس به تدریج خط لوله خنک کننده مخزن آب را مسدود می کند و باعث می شود آب در گردش صاف نباشد و دمای آب بسیار بالا باشد.نحوه تشخیص گرفتگی مخزن آب:
① ابتدا مخزن آب را با آب پر کنید و سپس موتور را روشن کنید.هنگامی که سرعت خودرو به سرعت متوسط ​​یا زیاد افزایش می یابد، اگر مقدار کمی آب در ورودی آب چرخیده باشد، به این معنی است که مخزن آب کمی مسدود شده است.اگر مخزن آب زیاد بچرخد به این معنی است که مخزن آب به طور جدی مسدود شده است.
② اگر هیچ واکنش آشکاری وجود نداشت، دمای آب را به بالای 85 درجه سانتی گراد برسانید و سپس آزمایشات شتاب دهنده را در سرعت های متوسط ​​و بالا انجام دهید.در این زمان اگر مخزن آب برگردد یا حباب بزند به این معنی است که لوله خنک کننده مخزن آب کمی مسدود شده یا به شدت مسدود شده است.
6. زاویه پیشروی عرضه سوخت بسیار کوچک است
اگر زاویه پیشروی عرضه سوخت خیلی کوچک باشد، در مرحله بعد مقدار زیادی سوخت به سیلندر تزریق می شود، مقدار سوخت سوزانده شده در مرحله احتراق سریع کم خواهد بود، احتراق ثانویه افزایش می یابد، راندمان افزایش می یابد. کاهش می یابد و دمای موتور دیزل بسیار بالا خواهد بود.
زاویه پیشروی سوخت باید مطابق با الزامات هر مدل به درستی تنظیم شود.

7. بار سنگین یا اضافه بار طولانی مدت موتور دیزل نیز یکی از دلایل دمای بالای موتور دیزل است.