علائم کوبیدن سیلندر دیزل ژنراتور در حین کار عبارتند از: از سرعت متوسط ​​تا سرعت پایین صدای کوبش سیلندر سنگین ایجاد می کند، لوله اگزوز مجموعه دیزل ژنراتور دود سیاه را متصاعد می کند و گاهی اوقات صدای شلیک گلوله یا تیراندازی به گوش می رسد. آتش بیرون می آید و بدنه موتور بیش از حد گرم می شود

دلیل کشیدن سیلندر:

دلایل کشیدن سیلندر بسیار پیچیده است، با عوامل طراحی مانند انتخاب مواد، تعیین اندازه شکاف، مناسب بودن نصب دستگاه، طرح ساختاری معقول، ناهمواری سطح، و آرایش عالی روانکاری و خنک کننده.از دیدگاه مدیریت، ممکن است به دلایل زیر ایجاد شود:

(1) روانکاری ضعیف سیلندر:

سیلندر به اندازه کافی روغن کاری نشده و یا جریان روغن قطع می شود و سیلندر به دلیل تماس مستقیم فلز کشیده می شود.دلایل روانکاری ضعیف سیلندر عبارتند از: روغن بسیار کم در ظرف روغن یا کیفیت پایین روغن، دمای بیش از حد موتور دیزل، یا آسیب یا خرابی رینگ پیستون (عمدتاً رینگ روغن).

(2) اجرای ناکافی:

برای دستیابی به شکست موثر در کوتاه ترین زمان ممکن، باید مسائل مربوط به زمان شکست و توزیع بار را در نظر گرفت.حتی اگر شکست برای مدت طولانی تحت بارهای کم انجام شود، نمی توان آن را کامل کرد.اما اگر موتور برای کار در بارهای زیاد عجله داشته باشد، ممکن است باعث کشیده شدن سیلندر شود.بنابراین، در طول دوره شکست موتور دیزل، باید توجه داشت که مقدار روغن تزریق شده باید به طور مناسب افزایش یابد.پس از تجدید رینگ پیستون، باید برای مدتی تحت بار کم کار کند.پس از تعویض پیستون و آستر سیلندر، باید قبل از افزایش بار برای عملیات، آنها را وارد کنید.

(3) خنک کننده ضعیف:

خنک کننده ضعیف منجر به دمای بیش از حد سیلندر و پیستون و روانکاری ضعیف می شود.خنک کننده ضعیف می تواند باعث انبساط و تغییر شکل بیش از حد پیستون و آستر سیلندر به دلیل گرم شدن بیش از حد، از بین رفتن فاصله طبیعی اولیه و کشیدن سیلندر شود.دلایل خنک کننده ضعیف عبارتند از فشار تخلیه ناکافی پمپ آب خنک کننده، تامین آب ناکافی یا قطع شده.زنگ زدگی یا کثیفی در محفظه آب خنک کننده؛آب حاوی حباب هایی است که در محفظه خنک کننده جمع می شوند اما آزاد نمی شوند و در نتیجه مقاومت هوا ایجاد می شود.کیفیت آب خیلی کثیف و دمای آب خیلی بالاست.

(4) عملکرد غیر عادی رینگ پیستون:

فاصله دهانه خیلی کوچک است و باعث شکستن رینگ پیستون می شود.فاصله بین زمین و آسمان بسیار کم است که باعث می شود رینگ پیستون گیر کند.رسوب بیش از حد کربن باعث می شود رینگ پیستون به شیار رینگ بچسبد و خاصیت ارتجاعی خود را از دست بدهد و در نتیجه شکستگی یا نشت گاز ایجاد شود.فضای باز بسیار زیاد است یا سایش جدی است که منجر به نشت گاز می شود.نشت گاز به فیلم روغن روان کننده آسیب می رساند و در نتیجه دمای سطح بالا می رود.پس از شکستن رینگ پیستون، زباله ها به راحتی به داخل سیلندر پیستون می افتند و باعث کشیدن سیلندر و گاز گرفتن سیلندر می شوند.