قسمت بالای پیستون جزء محفظه احتراق است و اغلب به اشکال مختلف ساخته می شود.موتورهای بنزینی اغلب از یک صفحه مسطح یا مقعر برای فشرده ساختن ساختار محفظه احتراق، با ناحیه اتلاف حرارت کوچک و فرآیند ساخت ساده استفاده می کنند.پیستون محدب معمولاً در موتورهای بنزینی دو زمانه استفاده می شود.تاج پیستون موتورهای دیزلی اغلب به گودال های مختلفی ساخته می شود.

سر پیستون قسمت بالای نشیمنگاه پین ​​پیستون است.سر پیستون مجهز به حلقه پیستون است تا از ورود گاز با دمای بالا و فشار بالا به داخل میل لنگ و روغن وارد محفظه احتراق جلوگیری کند.بیشتر گرمای جذب شده توسط بالای پیستون نیز از طریق سر پیستون به سیلندر و سپس از طریق محیط خنک کننده منتقل می شود.

ویرایش و پخش شرایط کار

پیستون در شرایط دمای بالا، فشار بالا، سرعت بالا و روانکاری ضعیف کار می کند.پیستون در تماس مستقیم با گاز با دمای بالا است و دمای آنی می تواند به بیش از 2500K برسد.بنابراین، پیستون به طور جدی گرم می شود و شرایط اتلاف گرما ضعیف است، بنابراین دمای پیستون در حین کار بسیار بالا است، تا 600 ~ 700K در بالا، و توزیع دما بسیار ناهموار است.قسمت بالای پیستون مقدار زیادی فشار گاز را تحمل می کند، به ویژه فشار حداکثر ضربه کار، که می تواند به 3-5 مگاپاسکال برای موتورهای بنزینی و 6-9 مگاپاسکال برای موتورهای دیزلی برسد.این باعث می شود که پیستون ضربه ای داشته باشد و اثر فشار جانبی را تحمل کند.پیستون با سرعت زیاد (8-12 متر بر ثانیه) در سیلندر به جلو و عقب حرکت می کند و سرعت دائماً در حال تغییر است که نیروی اینرسی زیادی ایجاد می کند و باعث می شود پیستون تحت بار اضافی زیادی قرار گیرد.هنگامی که پیستون تحت چنین شرایط سختی کار می کند، تغییر شکل داده و سایش را تسریع می کند، همچنین بارهای اضافی و تنش های حرارتی ایجاد می کند، در حالی که در معرض خوردگی شیمیایی ناشی از گاز قرار می گیرد.

بازرسی پیستون عمدتاً شامل اندازه گیری قطر دامن، ارتفاع شیار رینگ پیستون و اندازه سوراخ صندلی پین پیستون است:

① انتخاب پیستون ها باید با توجه به اندازه تعمیر سیلندر تعیین شود.معمولاً مقدار اندازه افزایش می یابد و روی تاج پیستون مشخص می شود.

② در یک سری از خوشه های تغذیه ماهی، ساختار پیستون ممکن است لزوماً یکسان نباشد.بنابراین در هنگام انتخاب پیستون باید نوع پیستون مربوطه بر اساس نوع موتور انتخاب شود.در همان موتور، پیستون های همان مارک، گروه یا کد محصول باید انتخاب شوند.همان مدل باید از پیستون هایی با کد محصول مشابه استفاده کند تا اطمینان حاصل شود که اختلاف قطر و کیفیت پیستون از محدوده مشخص شده توسط کارخانه اصلی تجاوز نمی کند.در غیر این صورت ممکن است باعث مشکلات احتراق موتور، عملکرد ناهموار، کاهش اقتصاد و عملکرد توان و ... شود بنابراین در هنگام انتخاب پیستون باید مدل مربوط به پیستون بر اساس نوع موتور انتخاب شود.